越南电动车企VinFast斥资2亿美元在印尼建厂：2026年投入运营每年生产3-5万辆汽车

  9 月 22 日消息，越南电动汽车制造商 VinFast 在向美国证券交易委员会提交的F-1 文件中表示，计划投资 2 亿美元（IT之家备注：当前约 14.62 亿元人民币）在印度尼西亚建设一家组装厂，该工厂每年将生产 3-5 万辆汽车。

  据了解，这笔投资是 VinFast 在印尼市场长期投资 12 亿美元计划的一部分，其计划在印度和马来西亚等七个亚洲市场进行扩张。

  VinFast 在一份声明中表示：“我们计划于 2024 年开始在印度尼西亚交付电动汽车，这中间还包括右舵车型 VFe34 和 VF 5，随后将推出 VF 6 和 VF 7。”“由于国内原材料成本相比来说较低且供应充足，我们还从七个新市场群中将印度尼西亚确定为建立电动汽车和电池制造设施的关键潜在市场。”

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  手机 软件 Wephone 创始人苏享茂坠楼身亡。一些Wephone用户在打开软件时收到提示信息称软件即将停运。苏享茂在遗书中称，其死与前妻翟某有关。   根据苏享茂的说法，其通过世纪佳缘相亲结识前妻翟某，翟某隐瞒婚史，并在婚后对苏享茂进行“勒索”，苏享茂无奈之下选择自杀。   疑似翟某所住别墅   疑似翟某所住别墅   疑似翟某所住别墅   不过，在苏享茂自杀后，这起事件的另一方当事人，其前妻翟某一直未现身表态，致使事件扑朔迷离。   翟某疑似坐拥千万别墅 院内有 电动汽车 充电桩 根据苏享茂留下的信息，封面新闻记者探访了翟某位于北京东五环的住所，据了解，该处为独栋别墅，市价过千万，目前暂无人在内。同日，中国人民公安

  收费点提供商安德森(Andersen)表示，到2025年，预计将有超过35万英国家庭安装电动汽车(EV)充电点。 到2025年，英国道路上预计将注册100万辆电动汽车，这将使家用充电器的数量激增。 根据安德森(Andersen)对销售趋势的分析，根据当前的安装率，在未来五年内，可以在英国的车道和车库中安装362,270个壁挂箱。 目前，大约有12万个安装了EV充电器的家庭。 最近的变化使电动汽车在当前纳税年度免于实物收益税，明年将提高至1%，从而进一步提升了其对车队购买者的吸引力。 尽管发生了大流行，但电动汽车和插电式混合动力汽车在第一季度均同比增长，这反映了全球的故事，因为欧洲七分之

  宝马集团宣布了一项为期十年的可持续发展计划，计划到 2030 年在全世界内投放 700 万辆电动化车辆（纯电动和混合动力插电式汽车），2019 年，宝马销售了 14.6 万辆 BEV 和 PHEV，2020 年上半年共售出 6.16 万台电动汽车，同比增长 3.4%。这个目标彰显了 BMW 接下来大力投入纯电和插电的力度。按照 2021 年要在欧洲做到 25%的渗透率，也就是需要做大概 26.9 万电气化车辆，这个数据可不简单。 01 BMW 的 2020 年电动汽车现实和理想 1）2020 年上半年的现实 BMW 投入电动汽车是很早的，但是今年遇到了一些挑战，如下所示，从全球来看上半年 6.1

  制约 电动汽车 等新能源车辆大规模普及应用的关键技术有很多，车用储能技术肯定是最卡脖子的瓶颈技术。经过长期的演化，车用储能电池技术也演化出了多种多样的形式类别，有化学电池技术，超导储能技术，机械飞轮技术等等，化学电池技术又包括铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池、金属-空气电池、锂离子电池、锂聚合物电池、超级电容等。 决定新能源汽车采用何 种形式电池的因素除了单位体积内的包含的能量、功率密度外，还需考虑寿命、温度特性、成本、安全、可靠性等，本期小站君就来对各种车用储能电池技术作对比分析。

  电池 是 电动汽车 最重要的零部件，谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。最近北美一个网站公布了北美电动汽车（BEV纯电动／PHEV插电式混动）的销量情况，以及它们幕后的电池供应商。   虽然市面上大小厂商都有各自的电动汽车产品，但是它们的电池很可能都是由一家供应。北美电动汽车电池的供应基本被日本和韩国垄断，其中日本厂商又占据了主动。松下一家占北美电动汽车电池市场市场56%的市场占有率。松下与日本AESC这两家厂商占据了北美电动汽车市场电池供应的72%，而韩国厂商紧随其后。       2015年松下在美国市场电池的销售是1837兆瓦，相当于1800个40英寸的集装箱，除了特斯拉这个最大的客户

  随着市场上纯 电动汽车 （BEV）数量稳步增长，同时，来自环保的压力要求将车辆排放减少至零，纯电动汽车日益受到青睐。相比于内燃机（IC）车辆，纯电动汽车最受诟病的问题之一是其续航能力。当前市场上的大多数纯电动汽车的续航里程已达到约160公里（100英里），这足以满足普通的日常通勤需求，日常通勤距离一般在10公里到20公里左右。 然而，电动汽车并非仅从事单一活动的交通工具。日常通勤往往伴随着接送孩子上下学、带孩子上课外班，以及超市购物等。一旦将所有这些额外行程纳入考虑，这种电动汽车的电池的电量将所剩无几，这会让一些消费者感到不安。此外，不同于内燃机车辆，电动汽车不能像加油那样在短短几分钟内重新充满电。对于长途旅程，每开一段路就停

  快速充电挑战》白皮书发布 内含PDF /

  从技术角度来看， 特斯拉 汽车的确给人留下了深刻的印象。特斯拉汽车速度很快、能够完全无人驾驶、能够在无人驾驶的情况下自动驶出车库、甚至通过无线方式来进行软件升级就能够对整个车辆性能进行例行的升级。这种升级方式能让车主在车道上安然入睡。   现在，汽车行业的所有人尽管很不情愿，但不得不承认这样一个事实，即特斯拉已经永远地改变了花了钱的人汽车产品的预期，让他们真正敢于憧憬汽车内的高级技术到底该是什么样子。     但是，特斯拉最先进的功能非常大程度上还处于隐蔽状态，如果该公司希望实现首席执行官埃隆·马斯克的远见，那么就需要在未来几年内对这项功能进行重大调整。   电池 成了问题 特斯拉颠覆传统汽车行业的核心

  其中电动汽车的电机控制器包括IPM及其控制电路，其实是电动汽车的核心部件。伴随着集成的功能增多。包括车辆操控信号的处理、输出，DC-DC模块、空调，水泵...驱动功能组件，从而形成整车控制单元（VCU），它是整个车辆的主要控制电气部件。 电气产品，除了软件设计的功能齐全外，其内部的电磁兼容EMC也很重要！！！ 如果处理不好，会造成车辆控制不稳定。 绝对不能认为控制器是金属外壳，有屏蔽效果，那只是对外的。 其中关键还是控制器内部各诸元间EMC问题。 第一就是内部的强弱电混装不隔离，会造成强电的干扰使得控制信号不稳，逻辑错乱，后果严重时，会导致车辆刹车失灵，转向助力失效，动力缺失等安全问题。 其中以上问题还不能检测出来。 为了

  电机控制器的电磁兼容原理解析 /

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