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发布时间： 2024-06-16 15:01:55 来源：产品中心
我国飞翔实验研讨院（简称试飞院）坐落陕西省西安市阎良区，从1959年创建至今，65年时间里，见证着我国试飞从无到有、步步前行，也见证了我国航空工业的漫漫征途。
从开端的拷贝到现在的自主立异，我国航空作业在试飞院的助力下，不断迈向新的顶峰。
1954年7月3日，初教-5成功完结首飞。这是新我国榜首架自行制作的飞机。
这一好消息传到，主席特别快乐，并签署了嘉勉信：这在树立我国的飞机制作业和增强国防力量上都是一个杰出的初步。
1955年，为拷贝米格-17，也便是后来的歼-5飞机，沈阳飞机制作厂厂长熊焰率队到苏联调查学习。
他满怀激情地告知苏联专家，我国不只要拷贝飞机，今后还要研发飞机。可是，一位苏联专家却给他泼了一盆冷水，要开展航空工业，还必须有专业的试飞部队。
天空广阔，但飞机飞翔不能“天马行空，有着严厉的飞翔约束，称为“飞机包线”。跳过这些包线约束，飞机就或许失掉操作，形成灾难性的结果。而试飞，便是要验证和确认各类飞翔包线，给飞机飞翔画一道道“红线”。
试飞是飞机研发的重要环节。自行规划飞机，没有飞翔实验研讨，就不或许供给很多规划所需的数据，也不或许科学判定飞机是不是到达预订需求。可以说，没有试飞就很难开展航空工业。因而，要保国安民，未来成为真实的航空强国，我国就必须开展试飞作业。
1959年4月15日，飞翔研讨院在西安阎良树立，这标志着我国试飞作业的起点。
这一年春天，担任筹备作业的熊焰来到阎良，我国飞翔研讨院的建造正式拉开序幕。
1959年夏天，一批批热血青年涌入阎良这个荒芜的西北小镇。他们中有从各个机关单位抽调的专业方面技术人才，有刚刚走出校门的优异的大中专毕业生，也有海外留学归来的学者。其间就有李树有。
“阎良阎良一片荒芜，楼上楼下住的和尚。”这是个顺口溜。阎良脱离巨细营房，周围是一望无际的郊野。
荒芜、艰苦并没有击溃白手起家的创业者们，反而激发了他们的斗志，让他们愈加下定决心投身试飞作业。根本的建造、跑道整修、设备调试装置，一切的作业都在废寝忘食的进行……新我国试飞作业的未来都寄托在了这些年轻人身上！
1960年1月的一天，一架米格-17和一架米格-19降落在试飞院的机场，试飞院总算有了自己的飞机。
“脸盆加油”现在已是试飞人回溯前史时一个难忘的故事，而我国的试飞作业，便是在这一穷二白，少许破旧与无法中迈出了榜首步。
1960年11月16日，初教-6的失速尾旋试飞真实初步，试飞员黄肇廉将飞机升至空中。首要，从失速初步，逐步向尾旋探究：半圈，一圈，两圈，三圈，一次次试探着行进。
通过300多架次的试飞，不只进行了正尾旋，还进行了倒飞尾旋实验，圆满地完结了预订试飞使命。
初教-6飞机先后进行了飞翔功能、操作性和安稳才能、“失速尾旋”等科目试飞，共完结了1000多个起落的飞翔。1961年10月，飞机完结悉数定型试飞使命。
初建的试飞院，人才和设备等根底条件逐步齐备起来。从试飞院树立初步，新我国试飞作业迈出了困难的榜首步。尔后，我国试飞人在试飞的荒漠踽踽前行，谱写出一个又一个的新篇章。
