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发布时间： 2024-04-19 01:49:42 来源：产品中心
环法比赛目前激战正酣，细心的车迷在观看比赛的时候发现几乎所有参赛车手的赛车前把上都有一块方形的仪表，而且很多车手会在骑行时低头观看它。这就是职业公路自行车比赛中很重要的一种装备功率计。像无线电通讯技术一样，功率计给比赛带来了很大的改变，对于公路自行车运动的发展起到了非常积极的作用，但是也存在一定的争议。
比如很多车迷反映现在的职业公路车的比赛慢慢的变枯燥无味，很难坚持看下去，甚至说每个赛段只看最后的几公里就可以，就连公路自行车最高级别赛事环法也不例外。车迷们将这种观看比赛的行为戏称为五公里党或十公里党。作者觉得出现这样一种情况和无线电通讯技术的关系不大，在某些特定的程度上和公路自行车运动引入的另一种设备功率计有一定的关系。
自从职业公路自行车比赛中引入功率计后，它对比赛的过程造成了很大的影响。功率计的作用主要是可以准确记录车手在骑行时个人实时的三项主要数据：功率、心率和骑行速度。此外还可以客观的定义出一个骑行强度的概念，让车手对不同强度的骑行有更深的体会，在比赛中能够越来越好的判断零界点。有了功率计之后车手就可以在比赛中随时监控调整自己的状态，尽可能保持在自己熟悉的节奏里骑行。当然要做到这一点很难，需要车手进行长期重复的训练，之后能够达到长时间保持功率基本恒定的目标。计成指导在比赛直播中也聊过这一个话题，他说现在顶尖的大环赛总成绩车手都已经掌握了这个能力，能够准确地把控自己的状态，在状态好的时候进攻拿到更多的时间，状态不好的时候尽量维持避免损失时间或者少损失时间。
目前在现役的所有车手中，将功率计的作用发挥到极致的可能就是英国天空车队的弗鲁姆了吧，因为他在比赛中经常低头观看功率计数据，整个骑行姿势非常有特点，被中国车迷送上一个亲切的昵称：“表哥”，他可是功率计的忠实用户。在比赛中他能借助功率计精密的控制自身的消耗，并能在某些特定的程度上预测自己未来的状态。所以当对手发起进攻的时候，他能够准确的通过此时自己功率计的数据来判断自己如何反应，当发现了自己状态很好而对手这波进攻在正常范围内时就可以跟上对手进攻的脚步予以回应。当发现对手这波进攻已经超出理论功率最大范围，那么大可不必理会，因为对手坚持不了多长时间就会爆掉。这就是我们大家常常发现当别人进攻时，表哥却在低头看表。正是因为他对功率计的准确应用，在表哥弗鲁姆的比赛中很少会见到他突然掉队损失大量时间，他比赛全程对自己的骑行状态都控制的很好。
从战术方面来说，以功率计为基础的战术就是英国天空车队在这几年环法赛场上所向披靡的山地火车战术。从2012年的环法开始，在很多环法的高山赛段中，天空车队由队内实力超强的几个爬坡副将组成一列山地火车，主将弗鲁姆跟在火车的最后面。当主要竞争对手开始进攻出去的时候，回头一看天空车队的山地火车前面的副将立刻开始带领追击，慢慢就追了上来，就这样一次一次的回应其他车手的进攻。直到山地火车的最后一棒，那也就是弗鲁姆最重要的副将最后进行的一次强势领骑，此时其他车队几乎只剩下了主将，甚至有的主将也已经掉队。这时弗鲁姆亲自进攻，没有车手可以回应，第一个冲过终点，赢得大量时间几乎摧毁所有对手的信心。这样的例子最明显的就是在法国国庆日的2015环法第10赛段，在最后的皮埃尔胜丁山的爬坡中，天空车队就用这种精密控制的山地火车战术击败了所有的对手，不但拿到了赛段冠军，还在所有主要竞争对手的身上赢下了最少1分10秒。
这一个赛段就为弗鲁姆奠定了那年环法总冠军的优势，在那个赛段以后他身上所穿的黄衫再也没有脱下来。即使最后几个赛段移动之星车队的金塔纳疯狂反扑依然没能逆转，只拿到亚军。还有在2013年环法中的风秃山经典爬坡等，山地火车战术屡试不爽，几乎到了不可战胜的地步。在现在它依然是山地赛段中最好用的战术。功率计的精密运用，让以前那种主将对决的场面大幅度减少，车手们在天空车队强大山地火车战术的震慑下也不敢轻易进攻，这也导致现在的高山赛段多多少少有点沉闷。在前几个坡往往不会有任何动作，即使在最后一个决定比赛胜负的爬坡，我们更多地看到的是天空车队在前方控场，其他车队的车手不断掉队，即使有车手出来进攻，最后大多数的结果也是被天空车队追上。如今绝大多数车手都在使用功率计帮助训练和进行比赛。
的确和其他主流体育运动相比，自行车比赛没那么多刺激的时间，更多看到的是重复的骑行。咱们不可以否定天空车队的强大实力和对职业公路自行车比赛战术的贡献，强者没有错，不能因为天空车队在环法赛场上六年五冠就说他们毁掉了比赛的竞争激烈程度。从某些特定的程度上来说比赛的精彩程度确实有一些下降。但是笔者仍然希望广大车迷要多看比赛直播，因为还是有很多极具吸引力的元素，比如赛段两边美丽的风景、比赛中常常会出现的一些有趣的画面（萨甘举起拳头演绎超人起飞）等等，慢慢大家就会发现这项运动还是很有魅力的，值得各位车迷欣赏。（火力聊单车 苏荣成）
