警惕车内电磁“杀手”

  本报讯 （记者徐靖）近日，国家质检总局发布了对81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品检测结果，显示12家产品不合格，不合格项目为辐射骚扰、辐射干扰场强。与国家《乘用车内空气质量评价指南》出台后公众对车内空气污染认知度越来越高相比，车内电磁辐射这一“隐形杀手”尚没有引起足够的重视，我国汽车行业目前也没有出台专门有关车内电磁辐射的强制标准。

  记者了解到，除了车载导航系统可能导致辐射超标外，一些额外的车载设备，如车载电源、改装音响等都会增加辐射数值。有行家提醒，一般随整车出厂的汽车电子零部件都会经过严格测试辐射不会超标，车主不要随意加装、改装车内电子设备。如有孕妇、老人等特殊人群经常驾乘，更要不定期检测车内空气质量和电磁辐射指标。

  国家质检总局日前发布了对81家企业生产的81批次汽车GPS导航产品检测结果。结果显示，12家产品辐射超标，主要表现为辐射骚扰、辐射干扰场强。这些辐射超标的产品全部产自广东，其中深圳11家、东莞1家。相关报道称，辐射超标的汽车GPS导航仪，其辐射强度相当于一部通话中的手机，长久使用不仅会干扰车内其他电子产品，更会对人体健康造成不良影响。

  不过，记者昨日走访顺德多家汽车用品店，均未发现此次抽检公布的不合格产品。大良鉴海路一家汽车用品店的销售人员向记者表示，现在各类汽车GPS导航仪产品名目繁多，生产厂家也不计其数，单个导航仪产品的市场占有率极低，各家汽车用品店的进货渠道也不一样。

  记者发现，市场上同类产品的不同品牌价格相差非常大，一个便携式车载导航仪便宜的仅需两三百元，贵的则在千元以上。业内人士透露，一般安装在车内的导航仪，质量过关的，至少需要2000元以上，品牌较好的产品价格则超过3000元，那些售价低于1000元的产品，基本上都是“作坊”产品，辐射普遍超标。

  目前不少车主对车内甲醛含量等空气污染指标认知度越来越高，但对无色无味、无法感知的电磁辐射污染却普遍关注较少。有车主坦言，选购导航仪，主要看重的还是价格和精确度，至于辐射是否超标，确实没有关注。

  事实上，除了车载导航仪有可能成为电磁辐射的“隐形杀手”外，车内改装音响、加装的电源设备等都有可能存在电磁辐射污染。业内人士介绍，车内电磁辐射超标跟电子元器件的多少有关，也跟车主的使用习惯有关，比如改装音响、在车内长期打电话等都会造成车内电磁辐射提升。

  尽管目前国家尚无关于车内电磁辐射的标准，但汽车零部件在组装之前普遍会经过实验严格测试，一些可能产生辐射的电子产品，车企会采取抗干扰措施来抑制辐射。但一些不规范的汽车用品生产商，为节约成本在生产过程中偷工减料，导致产品辐射不达标。此外还有一些小厂家，技术能力达不到要求，或是根本不懂该项指标，完全没有能力解决辐射问题。

  据介绍，对公众环境工频电磁辐射限值，自上世纪90年代，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT（毫特斯拉）。在英国，国家辐射保护委员会官网把危险值设定在0.4μT（微特拉斯），国际上认同儿童居住环境中的磁场强度也不应超出这个标准，而在瑞典电磁辐射强度在0.2μT以上就会被认为对人体有害。目前在我国汽车行业内尚无与车内电磁辐射相关的强制标准，一般车企在生产汽车时，多按照国内外推荐的相关参考标准设计。

  车内电磁污染无色无味，往往会“伤人于无形”，有专家建议车主，平时一定要养成良好的驾车习惯，不要长时间保持车内密闭，也不要随意在车内加装、改装电子设备，更不要长时间在车内打电话。同时也要树立健康意识，若家里有孕妇等敏感人群驾乘，更要不定期地去专业的机构检测车内的空气质量和电磁辐射指标。

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