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发布时间： 2023-09-25 01:35:00 来源：电竞比分投注-电磁灶
2023年汽车存储器市场规模大约60亿美元，也是存储器市场唯一亮点，唯一增长点。汽车智能化、电动化推动汽车存储器市场强劲增长，预计到2028年市场规模达到100亿美元。
汽车存储很重要，特斯拉Model S曾用过非车规级的存储，即SK hynix的H26M42003GMRA，是2014年的老产品了。频繁的OTA和高温导致其失效，最后导致频繁死机黑屏，这种故障无法通过OTA解决，必须拆开车机，取下芯片，更换车规级芯片才能解决。不用说，这个处理方法成本极高。
汽车里每个SoC和高端MCU都需要存储器配合，用量最大的是座舱SoC和智能驾驶SoC，其次是T-Box和仪表，再次是网关和底盘。 存储器大致上可以分为三类:
我们以上图中的上汽飞凡R7智能驾驶域控制器为例来研究汽车存储，中间的大芯片就是in-X，外围4片美光的LPDDR5内存，型号MT62F1G64D8EK-031 AAT:B，容量8GB，速率6400MB/s，x64位宽，这是美光的新产品。一片美光的eMMC，代号为JWD65，型号为MTFC32GASAQHD-AAT，容量为32GB，时钟频率200MHz，速度比较慢，应该主要存放启动根目录文件。一片美光的UFS，代号HSA06，型号 MTFC256GAVATTC-AAT，是UFS3.1版本，容量256GB，应该主要是存放智能驾驶感知模型和决策模型以及相关文件的，这个容量是理想双Orin无人驾驶控制器的两倍。在JWD65右边还有一颗用于启动的串行Flash，型号MX25U51279，容量512Mb，由中国台湾旺宏提供。另一侧也有串行Flash，型号为MX78U64A00FXDR02，容量也是512Mb，也是由旺宏提供。
上图是日产最新的座舱芯片，日系车一向以电子架构落后而著称，日系车落后国产车约10-20年，原因其一是日系车供应链捆绑得很紧，没有动力升级，二是节省本金。日产这款座舱使用了极为罕见的DDR3内存，这是2002年的标准了，距今已超过20年了，基本上没有厂家生产了。但日系车仍然在用，DDR3内存是中国台湾地区的钰创供应的，钰创是罕见的内存设计企业，自己设计内存再委托华邦晶圆厂代工，型号为EM6HE16EWAKG-10H，容量为每片4Gb，也就是仅有0.5GB，估计制造工艺是350纳米，而现在3纳米的芯片都要量产了。同时日产还使用了一片同步芯片，同样极其古老，还是由钰创提供，容量仅16Mb，体积硕大，可能是1000纳米制造工艺，也有20年以上的历史。eMMC方面则用了国产的江波龙，容量8GB。在PCB板背面，还有一颗存储，是中国台湾地区晶豪科技企业来提供的Bootloader Flash，型号EM29LV320A，容量只有48Mb，体积硕大。
美光垄断了高端市场，车载领域超过1GB的DRAM市场90%都被美光收入囊中，一来是这一个市场比较小，PC领域的市场规模是其10倍以上，三星和SK Hynix对该市场很少关注。二来美光和高通、英伟达乃至瑞萨这些SoC企业会提供定制服务，这些SoC会指定用美光的存储。只有韩系车少量使用三星的大容量DRAM。
每次运算的时候，CPU发出指令，权重模型从UFS中被取出暂存在DRAM中，如果有显存的话，就放在显存里，通常显存比共享DRAM带宽要高得多，这样每次运算就无需从UFS中取出，这也是DRAM和显存存在的意义，它的速度比UFS快太多了。
存储行业的标准由JEDEC把持，JEDEC 固态技术协会是微电子产业的领导标准机构。在过去50余年间，JEDEC所制定的标准为全行业所接受和采纳。作为一个全球性组织，JEDEC的会员构成是跨国性的。JEDEC不隶属于任何一个国家或政府实体。JEDEC的标准制定程序使生产商与供应商齐聚一堂，通过50个委员会和分委员会来完成制定标准的使命，以满足多样化的产业高质量发展与技术需要。JEDEC拥有近300家会员公司，包括业内几乎所有前100家公司。在JEDEC的投票程序中，一个企业，无论其公司规模及影响力大小，只有一票投票权。标准只有在委员会三分之二多数投票通过时才能采纳。所有标准最终都由理事会投票批准;批准需要75%的多数票赞成。
不过JEDEC的标准还要花点小钱才能看到，比如LPDDR4X的标准需要花106美元，LPDDR5X的标准要459美元。当然了这是几百页的详细标准，普通人无需知道这么详细的标准。
目前最新的移动DRAM标准是LPDDR5X，是2021年6月底发布的。LPDDR4/LPDDR4X因为不支持Bank Grouping (组块)，因此价格比LPDDR5还高，同时LPDDR4/LPDDR4X是双通道的，带宽比LPDDR5还高。LPDDR4X与LPDDR4的不同之处在于Vddq，Vddq是DRAM I/O缓冲的电压，基本上与核心电压VDD合二为一了，电压越低意味着可以有更快的速率和更低的功耗。为了缓解LPDDR5带宽还不如LPDDR4的尴尬，LPDDR5X出现了，它与LPDDR5最大区别就是速率提高到8533Mbps，追平LPDDR4（LPDDR4是双通道），理论最高带宽从51.2GB/s提升至68.26GB/s。同时它是可变电压，最低可到0.5伏，最高1.1伏，功耗降低约20%，对手机挺合适的，小米13也是全球第一个使用LPDDR5X的机型，不过对车载领域就无所谓了，这点功耗微不足道。目前也没有车规级的LPDDR5X产品问世，鉴于LPDDR5X提升有限，已经有人抢跑了，SK Hynix已经推出LPDDR5T，最高速率9600Mbps，比LPDDR5提升13%，LPDDR5T就是未来的LPDDR6。
GDDR本来是用在显卡上的，但由于AI持续进化，Transformer流行于汽车行业，对存力需求越来越强，于是特斯拉第一个使用GDDR6，但目前还没有车规级GDDR6产品。
目前已经有了GDDR6X。鉴于GDDR的重要性，三星不甘心让美光持续领先，三星在今年7月宣布内部已完成GDDR7的内部开发，2024年初就可以出货，实际GDDR7的标准还未确定。
三星对GDDR6也做了小幅度改动，改动后理论最高带宽从672GB/s提高到768GB/s，上表中有一个地方错了，256bit应该是384bit。GDDR7则达到1TB/s，逼近昂贵的HBM了。
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上与最新的 C64x+ 和C67x 系列 DSP 系列 C64x+&
和移动等广泛应用中尽可能快速可靠地为主机（CPU 或 GPU）提供必要的数据或指令。片上系统 (SoC) 设计人能选择多
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系统程序，具有开机自检、键盘输入处理、用户程序翻译、信息传输、工作模式选择等
。当信息被读出时，内存中的内容保持不变；写入时，新写入的信息会覆盖原始内容。
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所有易失性变量、创建缓冲区以及管理各种应用堆栈。RAM对于嵌入式系统很重要，同样，研发人员也需要
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产品的重要关键，包括测试和验证设备性能以及在制造后一次在晶圆和设备级别进行质量控制测试。新兴的非易失性
。 随钻测井(LWD)是近年来快速地发展的先进测井技术,是地质导向钻井系统的重要组成部分,它提供的信
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，如高级驾驶辅助，图形仪表，车身控制和车辆信息娱乐系统。为了确认和保证可靠、安全的操作，每个子系统均需要用特定的非易失性
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