疫情改变汽车：消毒杀菌将成标配

  新冠疫情的爆发猝不及防地改变了人们的社会活动，这些影响和改变体现在衣食住行的方方面面。口罩已经长期成为了人群密集场所的必备，而人们出门必带的“伸手要钱”四大件也早已被手机、钥匙、口罩、出入证所替代。

  以汽车为代表的衣食住行中的“行”，占据了人们生活四分之一的份额。相信在疫情期间乘坐过网约车和出租车的人已经发现，车辆内部都使用一整张塑料薄膜将前后排隔离，并且乘客被禁坐副驾驶，以降低司机与乘客之间交叉感染的风险。

  作为我们几乎每日都会用到的交通工具，除了安全性与舒适度，此时，有必要为汽车再添一个功能那就是“治愈性”。

  未来几年，保证驾乘人的身心健康，避免病毒的传播，缓解公众的疫后综合征将成为汽车需解锁的下一个新技能，这也为汽车内部设计的创新与功能的增加提供了新的思路。

  不知道你有没有这种体会，疫情发生以后，原本并没有洁癖的你，对于将自己暴露在公共设施和人群中变得过度敏感，凡是手摸过的地方都会觉得很脏，心里也会感觉不舒服。

  人们不再接受和陌生人拼车，置身地铁，公交车等公共交通时会莫名地感到压抑，甚至呼吸不顺畅。

  即使是在驾驶自家车辆时，当身处车内密闭的环境里，依旧会感觉不如以前自在，任凭天气严寒还是炎热，都不愿意打开空调。

  汽车内饰的面板材料，座椅纤维，车内的气味，温度，空气的流动都牵动着你的每一根神经。

  韩国汽车制造商起亚汽车公司对新冠疫情对未来几年汽车内部设计的影响进行了预测，汽车商业评论从autoblog处获悉，起亚的设计总监卡里姆·哈比卜（Karim Habib）在接受英国杂志Car的采访时表示：“在未来的几年，汽车制造商应该重新考虑汽车的内部设计，将如何消除公众疫情后遗留的心理恐惧作为汽车内部设计的一个新增原则。”

  卡里姆·哈比卜透露，起亚将专门咨询心理学家和人类学家，研究疫情后公众的心理变化。起亚内部已经就怎么样应对疫后综合征，改革汽车设计进行过讨论。如：汽车内饰采用可以抗病毒的涂层，可不能够最终靠控制车内的温度或利用紫外线对车内的表明上进行消毒？

  卡里姆·哈比卜表示：“这些都是我们亟待讨论的问题，研发一种用于车内涂装的新型抗菌材料迫在眉睫，我们大家可以将这种抗菌材料用于车门把手，排挡杆，方向盘，和其他所有可能会用手接触到的地方。”

  韩国的另一大汽车制造商现代汽车公司也给出过类似的建议，现代计划通过车内顶灯释放紫外线对车内进行杀毒，但是由于紫外线对人体皮肤有害，所以这一过程只能空车进行。虽然现代尚未透露这一技术是否以及何时应用于现代汽车上，但在全世界内，该技术已在医疗行业普遍的使用了。

  无独有偶，美国汽车制造商福特采用高温杀毒的方式对车内做消毒。福特通过软件控制将车内温度升至56摄氏度，然后将病毒高温烘烤15分钟，达到消毒杀菌的效果。虽然目前该技术只提供至福特探险者警用版车型，不过福特有计划将该功能应用至其他更多车型上。

  在近几年的CES（国际消费类电子科技类产品博览会）上，最吸人眼球的莫过于无人驾驶共享汽车的概念车，它们外观方方正正，酷似大大小小的吐司机，如此设计更好的利用了车内空间，节省了道路空间，旨在缓解未来的道路拥堵问题。在这个无人驾驶百家争鸣的时代，如此炙手可热，整装待发的项目，却遭遇了疫情的致命打击。人类对于“共享”这一概念，已不再热衷，与陌生人拼车的理念已不再被公众买账。

  近几年，一些公司在共享汽车的项目上倾注了大量的资金，无人驾驶共享汽车概念车地推出无疑是对汽车设计的革新。现阶段，这一项目不仅仅要考虑用什么车型，外观如何设计的问题，在后疫情时代，共享汽车在设计上如何改革，以符合适者生存的市场规则，如何使无人驾驶共享汽车依旧具有市场可行性也是我们应该考虑的。

  当疫情爆发，身兼传统制造业与互联网科技的汽车行业迅速做出了响应，一时间，车企造口罩呼吸机已不再是新闻。然而，除开这些暂时的短期行动，彻底改革汽车内部设计以适应疫情过后人类社会活动的变化才是重中之重。